bob半岛官网平台1）填筑前，将原地面上杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾杂物全部清除。填筑高度小于0.8m的地段，将地表土层进行超挖并分层回填碾压至规定压实度。基底处理经监理工程师检验合格后，再进行下一步施工。填筑高度大于0.8米时,将基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不小于85%；地面自然坡度大，应将原地面挖成不小于2.0米宽度的台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡，并夯击密实。

　　在计算填挖深度的基础上，用挖掘机全场地翻挖一遍，彻底刨除植物根茎和表层腐殖土。

　　按设计挖填深度加上刨除厚度用挖掘机沿现场地形自上而下、分段分层开挖，可利用回填的土方转运至待回填区域，不可利用的土方用自卸汽车运至垃圾场堆放待后期集中处理。

　　4）对分层填筑材料进行严控，严控填筑最大粒径、土质CBR、塑性指数、含水量等指标，保障分层填筑质量优良。增加分层碾压密实度要求，增加弯沉值指标的控制。采用这样的手段，即控制路基的密实度，又控制了其整体稳定性。

　　5）加强质量管理、充分发挥三级质量体系作用，执行试验段验证制度，首件验收制度。及时对技术方案不合理进行更正，及时对现场未按技术方案进行施工进行处理。在组织和管理上为加宽路基施工奠定基础。

　　2）充分的保障路基沉降期，也保证加宽路基在雨季到来之前完成土方填筑，以免路基受雨水侵蚀等自然因素的影响而影响其稳定。

　　3）完善排水系统，旧路排水系统将在加宽施工后破坏，施工中要使公路排水系统更加完善，做到排水顺畅、不积水，使路基湿度保 持在稳定状态。经验证明处理好排水是保证路基稳定性、提高路基强度的关键因素之一。

　　本项目很多路段需对老路进行拼宽，采用台阶开挖土工格栅方案，提高拼接路基的抗剪强度，增强拼接路基的整体性。在填筑加宽部分路基前将旧路基边坡开挖0.5m宽、向内倾斜4%坡度的台阶，并及时填筑，同时自下而上，开挖一段，填筑一段，填土每个台阶厚铺设一层1m宽土工格栅。边坡开挖后应加强排水并及时填筑。严禁开挖后长期暴露，以免暴雨和行车等影响路基稳定。土工格栅采用双向土工格栅，铺设格栅时纵横向搭接应不小于20cm。

　　2）填土路堤的材料符合设计和规范要求。不同性质的土料分层填筑，不在同一路段的同一层次混填，并尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。

　　3）填料按路面平行线分层填筑、分层压实，填层厚度根据不同土料、不同压实机械分别按试验取得的参数进行控制。每层填料铺设时都超出路堤的设计宽度30cm左右，以保证路堤边缘的压实度。路基填筑压实的宽度不小于设计宽度，边填边修整边坡，最后按设计要求削整边坡。

　　1）修筑填石路基，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于400mm，石块最大粒径不超过15cm。大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入。石块大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。所有填石路基材料在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。石料强度不小于15Mpabob半岛官网平台。

　　在开工前，用路堤填料全幅铺筑长度不小于200米的试验路段，进行达到规定的压实度试验，记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压参数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等， 并将试验结果报监理工程师批准后，做为施工控制的依据。试验段若达到规范规定的标准，可做为路基的一部分，否则，予以挖除，重新进行试验。

　　爆破一般采用凿岩机钻孔的浅孔台阶小爆破。当路堑挖深较大时，地面整平后，再用履带钻机钻孔进行深孔控制爆破bob半岛官网平台，沿边坡钻孔进行光面爆破，保证边坡坡面整齐、平顺、美观bob半岛官网平台。若路堑挖深超过爆破设计台阶高度时采取分层分台阶爆破施工。

　　对开挖断面小、边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破施工。

　　对开挖高度在10m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行梯段分层深孔松动爆破。炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置，采用塑料导爆管毫秒雷管实施微差爆破。

　　使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线的平面位置和高度以及地下管线的平面位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响。

　　石质边坡施工时严禁使用大爆破，可依地质条件，边坡形式选用预裂爆破、光面爆破等控制性爆破技术，特别是临近设计坡面5m范围岩层的开挖，可采用小孔，小药量爆破，以保证边坡岩体的完整。边坡上方的取土爆破必须严格控制，不得松动设计边坡岩层。

　　4）填筑过程中，每段从最低洼处分层填筑，并保持横向4%的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填方质量。

　　5）相邻两段尽量采取相同的填筑速度，连接处分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米，以保证连接处碾压密实。如填筑速度相差很大时，先填段按1：1坡度分层留出台阶，以便两段相接。

　　6）填料含水量控制：用透水性较差的土料填筑路基时，填料含水量控制在最佳含水量的±2％限值范围内，超出时进行洒水或晾晒。洒水采用洒水车喷洒，同时采用圆盘耙等机具对土料进行翻拌。当土料含水量过高时，采用自然晾晒。当用来填筑下层路基时，其顶面做成4%的横坡；当填筑路基上层时，不覆盖在用透水性较好的填料填筑的路堤边坡上。填方段原地面坡陡于1：5时，开挖反向台阶，台阶宽2m，陡坡路基清除覆盖层，基岩开挖反向台阶，台阶坡向内倾斜4%，台阶宽2m。台阶开挖采用机械开挖，配合人工修整。

　　使用重型振动压路机分层洒水进行碾压，松铺厚度和压实遍数据现场实验确定，填石路堤的紧密程序判断，用自重击振力50t以上的振动压路机振压2遍进行检验，压实层顶面稳定，不在下沉，碾压无明显轮迹即定为密实状态。

　　路堤边坡大于8.0m时，采用台阶型边坡，路基边缘一下8.0m内边坡率采用1：1.5，8～16m采用1：1.75，边坡处设置宽2.0m的边坡平台。填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂bob半岛官网平台bob半岛官网平台，填满空隙。施工采用大功率推土机摊铺整平，然后用冲击式压路机碾压。

　　本工程对于老路加宽段主要将现有道路外侧加宽并设置土路肩。这样由于旧路路基与加宽新建路基由于沉降期的不同势必存在不同沉降量，而产生纵向的裂缝，将会反射在路面面层上。在加上冻融、水害等因素的影响将会破坏加宽后公路路基，而造成质量问题。所以，加宽路基施工应受到足够重视，采取一系列措施保证质量，减少损害。

　　在清表前测量原地面高程，清表按设计要求进行，将路基填土范围内原地面表层的种植土、草皮等用挖掘机及铲车配合清除，清表深度一般路段不小于40cm。在填方和借方地段的原地面也进行表面清理，清出的表土集中堆放。填方段地面横坡为时，原地面清除表土后应挖成宽度不小于2m，向内倾斜4%的台阶；地面横坡度陡于时，作特殊处理，以防止路堤沿基底滑动。填方段在清表后路堤基底碾压前，测高程报验监理工程师认可后进行碾压，基地压实度不小于85%，通过试验检测压实度，达到85%，报检监理工程师签认。恢复路基中线及边线，再进行填方作业。

　　对挖方边坡高度大于30m的地段或不良地质路段，在边坡主要设计断面放坡平台上布置监测桩并加强观测。每开挖一级后及时对坡面、坡顶观测，判定边坡稳定后施工防护工程，再作下一步开挖，发现问题及时反馈设计院以采取措施，确保施工安全。

　　本工程填方为利用土石方填方，利用填筑方量为16.4万方。填筑按《规范》要求水平分层填筑并碾压至压实度要求。

　　爆破后，采用推土机配合装载机清碴装车，自卸车运输。开挖后的路床顶面标高应符合图纸要求，防止超挖和欠挖。对于高出部分以人工凿平，超挖部分则按监理工程师的要求进行回填并碾压密实稳固。开挖的石方，对于符合路基填筑要求的，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车，根据设计及本合同段的土石方调配计划，直接用于路基填筑。当用于路基填筑的大块石料较多时，则可作为弃方处理或集中在挖方区，进行二次爆破，至满足填筑的粒径要求后，再用于路基填筑。