半岛综合体育4月23日,随着最后一方混凝土的浇筑,作为国内已建、在建机场综合交通枢纽工程中施工工况最为复杂的项目,中建五局长沙机场GTC项目西停车楼2—5区小屋面正式封顶,标志着长沙机场改扩建工程GTC项目主体结构工程完工,正式步入装饰装修阶段。
GTC项目包括综合交通中心和东、西停车场三栋单体建筑。记者走进项目的围挡后面,在东、西停车楼看到作业人员正在进行管道、幕墙等附属结构施工。据了解,停车楼主要为T3航站楼提供私家车停放及接送旅客服务,建成后可容纳车位3240辆,其中充电车位占30%。项目生产经理王煜堃表示,待GTC项目建成,旅客从机场航站楼出口到停车楼仅需步行140米,3分钟内即可到达。
长沙机场改扩建工程GTC项目的综合交通中心,以综合交通中心换乘大厅为核心,围绕阳光中庭空间立体式布局,一体化设计,共分为五层,分别是B3高铁磁浮站台层、B2地铁站台层、B1轨道换乘层、L1地面换乘层和L2主通道层。
项目系国内首次采用双层平接方案,建成后,将主要为T3航站楼出发及到达旅客提供交通换乘服务及商业服务,集成4类轨道交通方式、5条轨道交通线路于一体,并可实现步行5分钟再步行300米内完成机场、高铁、磁浮、公路、地铁、城市交通等多种出行方式的“无缝换乘”。是国内涵盖地下轨道交通线路最多bob半岛在线登录、接驳方式最复杂的机场综合交通枢纽之一,堪称全国机场“换乘之王”。
未来,两条地铁线,一条城际快线、磁浮线,一条高铁,从四面八方汇聚,将在这里完成与长沙黄花机场的互联互通。
“进场之初,GTC是一个面积20.11万平方米的超级基坑,周长5146米,相当于30个标准足球场的大小。”陈镜丞介绍,“地铁在基坑中与高铁、磁浮2次十字交叉,将标高复杂的基坑群划分为30余个‘坑中坑’,而这些‘坑中坑’bob半岛在线登录,一共有3家单位、6个大区、23个小区作业面交叉施工相互影响、相互制约,可谓是‘牵一发而动全身’,是全国最复杂的机场综合交通枢纽深基坑群。”
“高峰期千人奋战,这么多深基坑同时施工,最怕坍塌,威胁一线人员生命安全。”项目相关负责人介绍,保障施工安全不仅要全方位监控,更重要的是防范和预警。
“入场之初就建章立制,既统一号令,规范管理,又充分授权,发挥各自优势。在建设过程中利用穿插作业、深化设计等手段推进快速建造。”中建五局GTC项目相关负责人说道。
记者来到综合交通中心的屋面上,该工区目之所及有33台塔吊在高空“起舞”,钢铁长臂360度旋转,在空中频频“擦肩而过”bob半岛在线登录,不免让人提心吊胆。由于项目与长沙黄花国际机场T1、T2航站楼直线米,机场腹地限高且基础高度各异的塔吊需同时运行bob半岛在线登录,防撞工作也成为团队攻坚的重难点之一。
长沙机场GTC项目是“智慧”工地的典型代表。陈镜丞表示,项目依托摄像头全方位监控,利用5G网络,实现吊钩作业可视化,35个摄像头采用AI技术识别不规范行为,能够在发出预警的同时上传云端bob半岛在线登录,监督实施整改。
项目还接入了吊钩追踪视频系统,让塔吊“长上眼睛”,在有效避免超载、超限、违规操作的同时,确保塔群之间时间和空间的避让,极大提高运转效率。
据悉,GTC项目自正式开工以来,18天完成项目临建,23天实现100名管理人员入驻办公,3个月完成1619根灌注桩、7个月完成第1块底板、10个月完成第1块顶板、12个月完成基坑支护及开挖……所有节点均按时保质完成,已形成产值超30.45亿元。返回搜狐,查看更多