半岛综合体育“盾构轴线以毫米为单位,跟航道一样,走偏了就到不了目标点位了。”2月9日上午10点,在净慧西道地表下方17米深处,地铁4号线标盾构司机张宝超一边紧盯屏幕,一边操控着面板按钮。从这个2平方米不到的操作间内发出的指令,决定着他身后约两层楼高的管片姿态、切口压力、调整幅度,也掌控着无锡地下隧道工程的前进方向半岛综合体育。
时间回到早上6点多,“90后”盾构司机张宝超戴好安全帽,穿上反光背心从宿舍出来,手里提着一个与年龄不相符的大茶壶,到食堂匆匆吃上几口热乎包子,一路小跑来到工地,沿着施工扶梯一层层往地下走,5分钟后,张宝超坐在了盾构机操作室内,现在是早上6点50分,巨大的刀盘转动声,让人几乎听不见周围的声音,他透过窗户给记者比画了一个“OK”的手势,“开工了,晚上7点见!”
此时,张宝超的同事小葛下班了,从前晚7点坐进操作室到次日早上7点离开,12个小时,小葛没有离开这个连转身都有些费力的操作室。“习惯了,操作台上的触摸屏就是我的手机屏”,小葛打趣说,“别人刷抖音,我刷盾构机屏,手机在地下没信号,累了就想想老婆孩子。”张宝超和小葛的一天有一半时间是在操作室里度过的,12个小时换一次班,见不到阳光,午饭也由工友们送来,在“小房间”里匆匆解决。
记者沿着施工扶梯从地下“爬”上地面,净慧西道上车来车往,深吸一口气,感觉空气格外清新。往来的行人不知:脚下十几米深的空间里,盾构机正在逐环掘进,一条1353米的隧道悄然形成。“1天安排2个班组,每个班组12小时轮班,盾构机每天能向前推进78米。”无锡地铁建设项目工程师姚方正说,盾构司机是个辛苦的工种半岛综合体育,考验技术,更考验耐力,冬天还好点,夏天特别难熬半岛综合体育,地下一点不透风,只能拿个大电扇对着吹,风扇声加上盾构轰鸣声,待上一会儿就大汗淋漓,更何况他们一待就是12个小时。
张宝超的微信语音铃声是歌曲《光辉岁月》,“干一行,爱一行,干好一行,这不就是我们工程人员的光辉岁月吗?”他告诉记者,看着盾构机一点点前行,一条隧道破土而出,心里还是很有成就感的半岛综合体育。转念,他又念叨,入行14年,为了赶工顾不上家庭已是家常便饭,去年在太原干活没能回家过年,今年在无锡“四线共建”工期紧、任务重,这个春节仍要坚守在工地上确保盾构不停工,项目部安排了老婆孩子来锡过年的车票,和家人一起在无锡团聚,说到这里,他疲惫的脸上露出一丝笑意。
盾构施工这一特性,注定春节期间不能回家团圆,山东汉子王云涛也是其中一位。他在盾构班组负责动力保障和日常巡检,隧道里机具、设备、照明都需要他和工友不停歇运转。今年春节期间,他与11位工友留守工地,保障盾构设备安全并持续推进。
去年11月,无锡地铁第三期轨道交通建设首台盾构机从4号线二期净慧西道站始发,截至目前,华庄站至净慧西道站左线多名施工人员共同努力的结果。眼下,无锡地铁开启“四线共建”“五线运营”新局面,全线台盾构机同时作业,为无锡轨道交通建设持续发力。
春节期间,为了让外来留守工人温暖过年,中铁十七局地铁4号线标项目书记薛显龙特意将工友的家属们接来无锡。他说,项目部还安排了本地厨师值守,让一线建设者在节日期间能吃上可口的饭菜,办公室、宿舍也布置了一下,大家聚在一起热热闹闹地猜灯谜、包饺子。
说起新年愿望,“很想在无锡买个房安个家,把孩子接过来上学,但工作流动性太大,明年也不知道会在哪里半岛综合体育。”王云涛笑着说。“一生都奉献给地铁事业咯!”张宝超接过话茬,“我就一个想法,撸起袖子加油干,地铁早日贯通,在第二故乡留下我们奋斗的足迹。”