半岛综合体育厦门日报讯(记者 林钦圣 通讯员 朱俊博 图/记者 卢剑豪）今年春节假期，厦门地铁3号线南延段工程，仍有两百余名地铁建设者坚守在施工一线，全力保障年内重点建设任务的顺利完成，也为节后的全面施工做好准备。

　　地铁3号线号线（厦门火车站至蔡厝站段）的延伸线，设有沙坡尾站、厦大南门站、厦大白城站、曾厝垵站、上李新村站5座车站。因为与老城区半岛综合体育、学校和景区毗邻，该段工程建设要在“螺蛳壳里做道场”。

　　厦大白城站是地铁3号线南延段最大的车站，车站全长553米，宽约40米，基坑开挖深度为21米，含4个出入口及3组风亭。未来，3号线南延段地铁列车还可以在该站内进行折返。

　　昨天上午9时半岛综合体育，记者在地铁3号线南延段厦大白城站看到，施工建设正酣，距离地面约20米的基坑内，工人们有序进行底板混凝土浇筑、侧墙钢筋绑扎作业，确保车站主体结构施工顺利有序进行。厦门轨道集团地铁3号线南延段一工区经理许垚谦介绍说，地铁车站施工组织的原则是“先主体后附属、先围护后结构”，目前厦大白城站已经基本完成底板浇筑，预计2024年年中车站主体结构封顶。

　　在地铁厦大白城站，还有一项“隐形”的工作也在稳步推进。记者跟随许垚谦的步伐，来到车站的盾构监控室，此时，盾构项目经理穆世旭和同事们正在综合各项监控数据，实时了解和分析工地现场各作业面的变化情况，以指导施工作业人员安全作业。

　　许垚谦告诉记者，今年1月底，厦大白城站至厦大南门站区间左线盾构机已经成功始发半岛综合体育，因此确保盾构隧道的平稳掘进是当前的关注重点。“这段盾构区间将近1公里，沿线地层结构较复杂半岛综合体育，岩土层的埋深、厚度及性能变化较大，目前每天以1至2环（盾构机的管片环数）持续掘进，将按计划时间完成贯通。”许垚谦说。

　　地铁3号线号线号线（厦门火车站至蔡厝站段）的延伸线，设有沙坡尾站半岛综合体育、厦大南门站、厦大白城站、曾厝垵站、上李新村站5座车站。目前厦大白城站、曾厝垵站、上李新村站完成围护结构施工，正在进行主体结构施工；沙坡尾站、厦大南门站正在进行围护结构施工。区间方面，3段区间正在开挖掘进。