半岛综合体育近日，极目新闻记者走进由中铁七局承建的宜昌北站站房4标，项目D区轨道交通层已浇筑完成。施工方中铁七局项目负责人表示，这意味着宜昌北站轨道交通层结构工程施工全面完成，也象征着宜昌北站地下结构部分将进入最后北站房建设冲刺阶段。

　　新建宜昌北站位于宜昌市夷陵区龙泉镇万家畈村，是鄂西南地区最大的高铁枢纽站，也是宜昌城市“北拓”和宜昌高铁新城建设的重要载体，车站总规模共9台20线线万平方米，主要办理沿江高铁、渝宜高铁旅客列车作业及部分宜昌至郑万高铁联络线旅客列车作业。项目由长江沿岸铁路集团建设管理半岛综合体育、中铁七局负责施工。

　　宜昌北站站房分上下两部，下部结构为旅客通道、城市通廊及轨道交通层。地下2层为预留轨道交通，含2条轨道；地下1层为城市通廊，连接南北站房出站口。

　　建设过程中，宜昌北站站房4标项目团队制定详细施工计划，以设计施工缝为基础将现场划分为A、B、C、D四个区域，采取流水作业方式由南至北逐步推进半岛综合体育，负一层旅客通廊与下部轨道交通同步建设，从开挖到轨道交通层全面完成，总历时280天。

　　宜昌北站预留轨道交通层呈南北布置，建设总长度391米，除南端预留接口部分宽度为33.1米外，其余部分宽度均为28.4米，结构平均层高8.75米，开挖深度22米。

　　据了解，现场A、B、C区主体施工已封顶，D区分为D1、D2、D3区域，其中D2、D3区域的轨道交通施工任务已完成。

　　1月30日，极目新闻记者在地下2层的D1区域注意到，现场30余名钢筋工正绑扎钢筋，有的加紧在现场焊接作业。2月1日，轨道交通层顶板浇筑完成。

　　施工现场寒风呼啸，来自四川凉山31岁的钢筋工的日木呷日忙个不停。见记者靠近打招呼，他微微一笑表示，其从19岁就开始到建筑工地干活，今年打算留守项目，家里有3个女儿开销大，自己想多挣点钱补贴家用。“每天闲暇时会和家人视频聊天，在项目上有老乡，大家在工作和生活上都相互照应。”

　　24岁的窦晨光是中铁七局D区施工技术主管，老家在襄阳，今年春节期间他将同留守项目的近百名工友们坚守施工。他向极目新闻记者表示，此次D1区域浇筑作业持续了7个小时，现场采取倒班作业方式，极大地保障了混凝土的浇筑质量及施工安全。“宜昌北站地下结构部分将进入最后北站房建设的冲刺阶段半岛综合体育，春节期间我们将计划完成站房东西两侧的筏板基础浇筑任务，为今年4月全面完成宜昌北站地下结构工程这一重大目标奋勇向前。”

　　中铁七局该项目后勤保障负责人表示，项目部将充分做好留守管理人员和工友们的后勤保障工作，同时还将做好安全施工工作。

　　宜昌北站是沪渝蓉高铁武汉至宜昌段的终点站半岛综合体育，也是沪渝蓉高铁与多条高铁交会的重要枢纽车站半岛综合体育。该项目建成后，宜昌市将形成“两站并立”的布局，为往返宜昌的旅客提供更大便利，进一步促进宜昌城市发展。届时从宜昌北站到北京、上海只需4.5小时，到重庆2小时，到武汉1小时。