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1月29日,苏州市吴江区境内的苏州南站建设现场,站房和铁道同时施工半岛综合体育,不同机器作业声相互交织,一派繁忙景象。
苏州南站(汾湖站)是由沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路、水乡旅游线城际铁路、苏州轨道交通10号线,以及公路、水路运输等多种交通模式共同组成的综合枢纽体系,建成后能有效实现与毗邻地区城际交通网络的互联互通。
“站房内部空间上下错落有致,共4层结构。其中,第4层为通苏嘉甬铁路,第3层为沪苏湖铁路。”中铁十四局沪苏湖铁路项目部副经理高同明说,按照工期,沪苏湖铁路江苏段和苏州南站今年要同步建成,时间紧、任务重。
沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道,是长三角核心腹地东西向的骨干线路,是“环太湖轨道交通圈”的重要组成部分,对于支撑长三角一体化发展等战略实施具有重要意义。其中,江苏段里程约52.36公里,境内设汾湖、盛泽2座车站,投资约88.46亿元。
在站房西侧的轨道上,高同明向记者介绍,“标段内沪苏湖铁路已完成箱梁架设,全线贯通,现浇梁、连续梁、站台梁已全部施工完成,目前正在进行无砟轨道施工,是铺轨前的关键、也是最后一道工作。”
“站房区域施工环节高度重叠,交叉施工十分频繁,对安全管控、施工组织要求极高。因此无砟轨道施工速度受限,每天只能推进100米左右。不过,施工过程中,整体引进信息化管理系统,全流程、全时段对施工现场进行管控,工程按期推进能够得到保证。”负责无砟轨道施工的安全员魏笑说。
作为安全员,每天早上开始,魏笑从项目部到施工现场,经过每个工点都会停留半岛综合体育,从上到下、从左到右,检查是否有安全隐患。有时候在一个地方要站几个小时,在岗时每天工作时长达十几个小时。“沪苏湖铁路是我毕业参加工作后的第一个项目。”魏笑说,“这个工程是我职业生涯的起点,不久就要建成,我充满了期待,每天再忙也感觉不到累。”
今年政府工作报告提出,着力完善综合立体交通网,建成沪苏湖铁路江苏段等工程。
“除了沪苏湖铁路无砟轨道施工,站房第二层中央下沉广场,正进行主体结构底板、顶板施工,这些都关系到沪苏湖铁路通车和苏州南站投入使用。”高同明表示,现场半岛综合体育,共有1800多名工人同步施工作业,大家齐头并进,不敢有丝毫懈怠,春节前必须完成沪苏湖铁路无砟轨道施工,为节后全线铺轨打下基础。(梅剑飞)
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