半岛综合体育地处全国路网中心的郑州车站,运输十分繁忙,平均每3分钟就有一趟客车进站停靠。11月27日,承担着该站线路养护维修任务的郑州桥工段郑州线分钟的“天窗”,高标准、高质量地完成了该站咽喉岔区3根钢轨的集中更换。
这是集团公司近年来全面强化施工维修作业管理、持续推行全“天窗”管理模式的一个缩影。全“天窗”模式自探索推行6年来,已成为确保集团公司施工维修作业安全的有力抓手。
从长期困扰现场安全管理的“顽症”,到推动企业高质量发展的强固“底盘”半岛综合体育,几年时间,集团公司何以运用全“天窗”管理模式实现安全生产持续稳定?
施工维修作业中的安全管理,关系到众多上道人员的人身安全和列车顺畅运行,一直是铁路系统防范化解重大安全风险的重点。
为牢牢防控这一风险,从2017年开始,集团公司对大量事故案例进行“解剖麻雀”式的分析,先后下发了353号、190号、416号等一系列文件,固化“天窗”作业标准化流程,明确“一切作业进‘天窗’、‘天窗’点外不上道”的严格要求,逐渐建立起全“天窗”作业模式。
在制度出台的过程中,集团公司严格遵循“生命至上、安全第一”理念,围绕施工安全管理条目式列出17条措施,明确了“八禁止”高压线,对上道施工维修的每一个环节都作了详细规定,彻底堵住了上道作业不规范带来的安全管理漏洞。
没有执行力,再好的制度也等于零。推进全“天窗”管理模式落地,抓手在哪里?近年来,集团公司从月度对规对标和大数据分析着手半岛综合体育,坚持严格管理、抓早抓小,对不按流程、违章指挥、违标蛮干等问题露头就打,形成“火炉效应”,切实维护规章制度的权威性半岛综合体育。
“任何隐蔽的不规范作业行为都难逃我们分析员的眼睛。”南阳工务段综合分析室主任范晓说道。在他身后,十几名分析员正专注地盯着电脑屏幕,对现场作业记录仪拍摄的视频进行回看、比对。每当有上道施工和维修作业时,分析员都会对作业视频进行100%覆盖分析,对管理人员、工班长、现场防护员的作业过程进行重点监看,一旦发现作业违标、管理失职等行为,会及时纳入绩效考核,形成制度落实的完整闭环。
与此同时,他们还对人的不安全行为进行趋势性研判,利用大数据进行分析,找出“一地多发”“一人多发”“一事多发”等大概率事件的安全生产隐患半岛综合体育,督促车间“规规矩矩、一板一眼”地依靠制度管人管事,将不放心的岗位半岛综合体育、职工作为重点盯控对象,构建出一级保一级、层层抓落实的安全管理格局。
施工与效率容易出现矛盾。集团公司从原先粗放、松散的上道模式到如今的全“天窗”规范化作业,不可避免会带来作业量和作业组织难度的增加,倒逼作业单位千方百计将珍贵的“天窗”时间用足、用好,实现自身战斗力的全面提升。
在施工组织的有力支撑下,集团公司进一步盘活资源,集中优势兵力,开展跨区域集中、跨工种联合的大兵团作战,通过工务、电务、供电等不同系统作业的无缝衔接、人员与大型养路机械密切配合,实现质量和效率的共同提升。
全“天窗”模式探索推行6年来,集团公司消灭了一般B类及以上责任行车事故和责任从业人员伤亡事故,为推动企业高质量发展奠定了坚实基础。
作者:唐哲(融媒体中心)牛朕(南阳工务段)宛文鹏(郑州桥工段) 祁映辰(郑州工务机械段)